Liberalización de transporte de combustibles: Trabajadores en desacuerdo con medida tomada por direc

Ancap resolvió liberalizar el transporte de combustible, lo que implica que de la tarea podrán participar empresas que hoy no están registradas para tales fines. A partir de ahora se permitirá el ingreso a las plantas de combustible con el fin de trasladarlo a diversos puntos del país a cualquier empresa que solicite el ingreso y cumpla con la normativa existente. Esto genera una serie de especulaciones y también de incertidumbre.

El dirigente de la Unión de Trabajadores Transportistas de Combustibles (UTTC), Enrique Molina, fue entrevistado en Radio Centenario y manifestó que la medida tomada por la empresa, históricamente responde a una idea neoliberal de los partidos tradicionales:

¿Qué quiere decir la liberación de los calibres? Liberación de los calibres es hasta antes de esa situación estaban los calibres regulados por ANCAP, eran permisos otorgados a las empresas de transporte para operar dentro de las plantas de ANCAP, cargar y entregar a las Estaciones de Servicio o trabajar en Interplanta, de una planta a la otra. Eso lo que hacía hasta ahora era mantener un staff de camiones al servicio de esa operativa que estaban distribuidas a su vez en distintas compañías para distintas compañías. Esa regulación hasta ahora ya pasa a ser otra cosa, ahora cualquier persona puede comprar un camión cualquiera -que tenga por supuesto las especificaciones que tiene ANCAP para entregar en las plantas- y poder cargar sin problema ninguno. Eso trae un montón de consecuencias a priori, como por ejemplo el tema de baja de trabajo en los camiones que están operando, puede tener problemas en los salarios, en la desocupación, que nosotros estamos observando muy atentos todo ese tipo de cosas porque justamente a lo que nosotros nos atañe es la fuente de trabajo y los salarios.

¿Qué funcionaba mal ahí, por qué cambia ANCAP? Nosotros consideramos que era una de las pocas actividades que bien regulada funcionaba, y funcionaba bien. Allí todo lo que está regulado, que está ordenado parece ser que no funciona en este país, tiene que ser de otra manera; pero esto funcionaba y para nosotros hay un trasfondo político muy profundo. Nosotros advertíamos hace unos cuantos meses cuando ANCAP… Empezando, esta historia viene desde de los años ´90. Nosotros recordamos -los que tenemos unos cuantos años en esto- recodamos que desde la época de Lacalle, de Jorge Batlle -y más atrás inclusive- la vieja aspiración de los partidos tradicionales era vender todo lo que eran los servicios de ANCAP, inclusive hasta la ANCAP propia. Hoy se consolida eso con la administración del Frente Amplio, para nosotros es un neoliberalismo puro. En los últimos años hemos tenido eventos, por ejemplo la parada del Buque Ancap Noveno que es el único que está preparado para navegar por los ríos. Fue hecho para eso, para navegar por los ríos argumentando cosas a veces bastante insólitas, fue una parada con una clara intensión de desregular toda la actividad del tráfico de ANCAP interno. Nosotros advertíamos…

Ahí se contrataban barcos privados… Exacto, ahí se contrataban barcos privados. En aquel momento nosotros advertíamos algunas cosas entre los compañeros y decíamos ojo con esto porque esto se va a hacer extensivo en el tiempo y hay una clara intención de entregar lo que es el negocio de los combustibles a los privados por parte de ANCAP. Luego pasa en el gas algunas otras señales más. En el gas hubo también algún desequilibrio en el transporte y está más allá del cumplimiento o no cumplimiento de las empresas. Supongo que hay -que creo que hay en el caso de nosotros- auditorías que se realizan año a año para contemplar si las empresas funcionan bien o no funcionan. Puede haber algo de cierto que a raíz del conflicto puso el tema en la opinión pública, que generó complicaciones en el abastecimiento, que no fue el tal desabastecimiento sino que para nosotros la preocupación de las autoridades era que no se recaudara lo que se tenía que recaudar. El “abastecimiento” de ese abastecimiento estaba funcionando en varias plantas del interior, se estaba entregando combustible normalmente.

Sobre el tema de la seguridad en las plantas, Molina dijo que hace 15 años vienen reclamando sobre el tema: “Nosotros veníamos reclamando seguridad y mejoramiento en las plantas desde hace quince años, con los distintos directores que hubo: Daniel Martínez, Raúl Sendic, Colla; con todos los directorios estuvimos sentados conversando sobre el tema de la seguridad de las plantas y la verdad no se puso un solo peso en el tema de las plantas de combustible, ni un solo peso. Hubo algunas mejoras leves en los últimos tiempos, pero básicamente lo que debe ser la infraestructura para trabajar con seguridad, no se ha puesto. Ahora hay un plan promovido a raíz de la paralización que hicimos y todo lo demás que apunta a ir mejorando la infraestructura vieja que hay, que nosotros decimos que nos van a hacer una planta nueva dentro de tres, cuatro años nos parece bárbaro; pero mientras tanto tenemos que seguir trabajando y cargando tres o cuatro años. Tenemos que entrar a las plantas y tenemos que mejorarlas. Vamos a ver. Hay un plan hecho, hace pocos días tuvimos una segunda reunión después del paro, donde se comprometieron a desarrollar determinadas actividades para mejorar las plantas. Nosotros vamos a supervisar todo eso, vamos a ver porque además lo vemos todos los días, porque entramos todos los días a cargar y estamos todos los días ahí. Empezaremos por ahí por La Tablada y después seguiremos por el resto de las plantas, en todas las plantas es necesario mejorar las condiciones”, sentenció Enrique Molina.