Defendamos la soberanía: Algo más sobre las finanzas de Ancap

Por Julio González

Los ingresos en Ancap al cierre del año 2017 representaron $ 77.528,8276 millones, trasformado a U$S al 31 de diciembre 2017 valor 28.35 según cotización comprador pizarra BROU al 31 dic 2017, representan unos 2.734,70 millones de dólares. Esta cifra está conformada de la siguiente manera: por concepto INGRESOS de Venta de Bienes y Servicio, unos 2.712,99 millones de dólares, por concepto de Otros Ingresos 21,71 millones de dólares, cabe resaltar que no hubo Transferencias del Gobierno Central.

Por concepto de EGRESOS Corrientes, estos representaron $ 76.772,8394 millones, transformando a U$S al 31 diciembre 2017 valor 28.35 según cotización comprador pizarra BROU, representan unos 2.708,21 millones de dólares. Esta cifra esta conformada de la siguiente manera: por concepto EGRESOS Remuneraciones, unos 1.700,29 millones de dólares, Intereses, unos 14,460 millones de dólares, Impuestos DGI unos 951,43 millones de dólares, Aportes BPS 41, 85 millones de dólares. Los No Corrientes representaron $ 736,989272 millones, transformando a U$S al 31 diciembre 2017 valor 28.35 según cotización comprador pizarra BROU, representan unos 25,99 millones de dólares. Por concepto Variación stock de Petróleo, unos 42,16 millones de dólares, Otras unos 16,16 millones de dólares.

De resultado neto al cierre del ejercicio 2017 nos da 52.66 millones de dólares de utilidades.

¿Por qué decimos utilidades? Porque las Empresas Públicas no dan ganancia, dan utilidades, que deberían ser devueltas a la sociedad, vía mayor inversión en el organismo, aportes a Rentas, que luego deberían ir, a Maestros, a la Salud, a Viviendas, Policías, Militares, etc. … no son mercancía, esta mentalidad de ganancia es concepto mercantilista, imperialista, no de quienes pretender ser servidores públicos, representantes de lo Público. No es de sorprendernos, son personeros del gobierno progresista, que aplica recetas económicas capitalistas… Nada se dice, que desde la crisis del gobierno de Batlle, año 2002, el organismo dejó de aportar, no vuelca aportes de sus utilidades a Rentas Generales hasta la fecha de hoy, tres quinquenios que NO APORTAN.

Nada se habla de la capitalización realizada por el gobierno central, el Poder Ejecutivo envió un proyecto de ley, que se transformó en ley en tiempo record, para condonar la deuda de ANCAP con el Ministerio de Economía como forma de salir de la crisis que enfrentaba el ente, que votó el parlamento el 2 enero del 2016, para que ANCAP, no tuviera el mismo destino de PLUNA.

Fue el equivalente por capitalización por US$ 622 millones se sumará un préstamo de la Corporación Andina de Fomento por US$ 250 millones de dólares. Total 872 millones de dólares.

Abordemos otra área de análisis: “los combustibles”, sin entrar en el tan comentado tema de las denuncias Penales, el uso de tarjetas Corporativas e indamais… el tema de fondo ahí tiene responsables directos e indirectos. El ex vicepresidente Raúl Sendic, German Riet, Juan Gómez, entre los primeros, y debemos ubicar a Tabaré Vázquez y José Mújica entre los segundos. “Ésta es una más de las demostraciones de una política encarada por el Frente Amplio, política privatizadora, de desguace del organismo, de presentarlo inviable, ineficiente, en fin de corrupción. Desde filas partidarias tradicionalistas, “el Frente Amplio, hoy lo es”, se levantan olas de permitir la importación del petróleo, bajo la propuesta del abaratamiento, ¿pero qué esconde esta propuesta? Ayudados por este gobierno que demuestra inoperancia, por así llamarle, por las medidas que toma: véase alguna de ellas:

* ANCAP volcó a AUR S.A., mas de 360 millones de dólares desde 2006, en una planta que inauguró en abril del año 2014 a pocos kilómetros de la ciudad de Artigas, una microdestilería de Alcoholes del Uruguay (ALUR) tendría además la particularidad de funcionar en base a boniato por lo que los productores locales debían plantarlos.

El proyecto presentado por ALUR S.A., empresa propiedad de ANCAP, invirtió en esa obra poco más de US$ 660 mil, según surge de la respuesta brindada por Alcoholes del Uruguay en noviembre de 2016, a la Com. Investigadora Parlamentaria. Tuvo el apoyo de la ex intendenta frenteamplista Patricia Ayala y de la Agencia Nacional de Investigación e Innovación (ANII), fue pensado como un plan piloto con proyección para ser extendido a otras zonas del país, manifestó en aquel momento el ex presidente de la empresa, el hoy cuestionado por su turbia gestión, el senador por la 711, Leonardo De León (Frente Amplio). Hoy la planta está cerrada, debido al fracaso de ese proyecto, ALUR decidió “pasar a pérdida” lo invertido en la planta que hoy luce abandonada, y se encuentra a la venta.

* En Febrero 2017, ANCAP vendió a la petrolera argentina YPF, por US$ 18 millones, la participación de su filial PetroUruguay SA (20%) que trabajaba en la explotación de hidrocarburos en Neuquén.

* En Mayo 2017, ANCAP cerró la petroquímica Carboclor ubicada en el puerto de Campana en Buenos Aires.

En medio de pérdidas que se acumulan, el repliegue también había sido propuesto por las actuales autoridades del Ente, para los deficitarios negocios del Cemento Portland pero esas plantas siguen operativas con números en rojo. * ALUR S.A. tenía en sus depósitos de Capurro un equipo de riego que fue comprado para Bella Unión. Costó unos US$ 600 mil y permanecía embalado hasta hace poco, al día de hoy desconozco en verdad su fin, o si fue puesto a la venta.

*Alcoholes del Uruguay (ALUR) pagaba a los cortadores de caña en forma directa (en negro) una partida extra para evitar conflictos con los cortadores de caña de azúcar de Bella Unión. Ese pago se dio durante 10 años, la partida, supera los $ 10 millones anuales.

* No vamos a profundizar, lo que fueron las inversiones en la Mega Planta Regasificadora, hoy bajo análisis de la Com. Investigadora parlamentaria Convenio UTE-ANCAP- OAS brasileña y todas las connotaciones que trajo aparejada. OAS fue denunciada por estafa ante la sede de Crimen Organizado.

* Hoy autoridades de ANCAP, en conjunto con su Ministerio y Poder Ejecutivo, intentan debilitar uno de los soportes centrales de la distribución primaria de combustible, como lo es la distribución fluvial. Ejemplo: El ANCAP IX tenía a fines 2008 un promedio de 85 viajes por año a las diferentes Plantas. Eso da un promedio entre 21y 22 dólares por metro cúbico transportado. Actualizando esto a la realidad a una década de estos valores, al día de hoy se realizan 35 viajes a las distintas Plantas Regionales, Paysandú y Juan Lacaze. Ante este panorama, ¿cómo se abastecen hoy dichas plantas? Por vía carretera, camión –flete privado- de por medio, desde el Centro Logístico de distribución, terminal “La Tablada”, donde se provee mas del 80% del combustible del territorio nacional. Su costo se ubica en el promedio de $ 40 a 50 mil por cada camión. Comparemos, fluvial con barco propio ANCAP IX, equivale a 117 camiones, pagando a $50 mil por camión.

ANCAP tiene en su flota 29 camiones cisternas de su propiedad, con un ruteo de 10 a 12 camiones diarios, transportando 35 mil litros de alcohol desde el Norte a la terminal “La Tablada”. Las plantas de Durazno y Treinta y Tres fueron diseñadas para ser utilizado su transporte, por vía férrea.

¡¡¡Si podrá el Estado, bajar los costos de los combustibles!!!

El sector capitalista privado, presiona para apropiarse de la distribución primaria, ya que la etapa secundaria está en su totalidad manos de ellos. El combustible a las bocas de estaciones de servicio llega en su totalidad por agentes privados.

* Los que pregonan la importación de combustible “barato”, como la gran panacea, con el “verso de disimular” su abaratamiento, no toman en cuenta varios indicadores que fijan el precio de las naftas a saber: Todos esos precios que se manejan públicamente, son en condición DAP (entregada en un punto determinado), por lo que falta agregar otros costos: Despacho aduanero, se agregan los costos de internación al país (proventos portuarios, tasas consulares), costos de almacenamiento y transporte hacia las plantas de distribución (como decíamos anteriormente, La Tablada, Paysandú, Durazno, etc.).

Recién ahí se llega a lo que se puede llamar “Precio en Planta ANCAP”. Además se le agrega el alcohol producido por ALUR, según hace referencia (El Observador, 9 de mayo 2017).

Para llegar al precio al público se deben sumar otros costos, como la bonificación al estacionero, el margen del sello distribuidor, el transporte hasta las estaciones de servicio, etc. …

¿Cuáles son los agregados financieros que se le realizan para fijar el precio real a los combustibles? Paramétrica a aplicar.

Precio en Planta ANCAP 31.59%

Alcohol de ALUR 9.80%

Margen al Distribuidor 2.25%

Bonificación a la Estación 11.27%

Flete a la Estación 0.98% Otras tasas e Impuestos 0.40% IMESI 44.68%

Así llegamos al valor total de las naftas en Uruguay, precio al público.

Si al valor de importación, para quien levantan la idea del combustible “barato”, se le agregan los proventos portuarios, tasas consulares, costos de almacenamiento y transporte a plantas de distribución, el alcohol, etc. ¿de qué diferencia estamos hablando? Si realizan las cuentas verán que es irrisoria…..décimas de 1$, siiii décimas de 1$.

Lo mejor que tiene la producción nacional, el polo industrial del Ente Público, es eso, que es público, PATRIMONIO NACIONAL y SOBERANÍA Charrúa. Pueblo, no dejemos que caiga en manos de buitres, que su único fin es el lucro, la ganancia, de la que nos hablan los personeros del gobierno progre.

¡¡¡DEFENDAMOS LO QUE ES NUESTRO!!!