Parlamentarias e institucionales: Marta Jara confirmó que dejará fuera de circulación el buque tanqu

Espacio dedicado a consignar lo más relevante de los últimos días respecto a la actividad parlamentaria; las discusiones, las votaciones, las delegaciones. También la presidencia, los ministerios así como otros organismos, en base a los informes del cronista parlamentario de CX36 - Radio Centenario, Fabrizzio Acosta Machuca.

Ancap Noveno: barco a la deriva

A nivel parlamentario, ayer la Comisión de Legislación del Trabajo recibió a Marta Jara, Presidenta de ANCAP. Podríamos suponer que el tema sería la caja perdida de Sendic, a lo cual solo hizo alusión con el comunicado emitido por el organismo y luego mutis por el foro. En realidad el tema es el barco transportador de combustible que tendría que salir de funciones. Hay dos versiones del hecho: el sindicato y la Dirección de ANCAP. La Ingeniera Jara fue consultada sobre el tema: “Es una oportunidad de explicar las razones técnicas por las cuales no se puede renovar el certificado de navegación del ANCAP Noveno. Esto es algo que define la autoridad, en este caso la Armada. Este barco que es de 1979 ya no puede seguir navegando en las aguas de uso común del Río Uruguay. La Armada como institución emite un informe y un dictamen. El mismo dice que el barco a partir del 1 de junio no puede seguir navegando. Hay informes internos que de alguna manera llegaron a FANCAP muchos de ellos del 2016”. “Hablamos de la logística primaria que es cómo llevar el combustible desde la refinería a las plantas de distribución, tenemos que pensar en un sistema”. En este punto el sindicato habla de un afán privatizador del Ente. Continúa Jara: “ese sistema está compuesto por distintas modalidades, la fluvial, la terrestre. No nos olvidemos que en el caso de la fluvial tenemos un conjunto de remolcador empujador “ky chororo” y las dos barcazas que no están a plena utilización. Tenemos posibilidades de optimizar. A partir de este dictamen de la Armada estamos viendo que opciones hay”.

Si Sampayo escuchara…

Cabe recordar que en el 2013 la Armada botó al mar al Ki chororo y las dos barcazas, también con nombres alusivos a las composiciones de Aníbal, Garzas viajeras y Río de los pájaros. Era para el transporte de naftas, gasoil, etanol y biodiesel entre los puertos de Paysandú, Nueva Palmira y la Terminal de la Teja. El costo fue de 12,5 millones. Pero se iba a ahorrar 300 por mes. Pero no funcionó.

Proyecto de ley contra trata de personas próximo a su aprobación

En la Comisión parlamentaria de Población y Desarrollo se está estudiando el tema del tráfico y la trata de personas. Allí se está analizando un proyecto de ley sobre esta temática. En pocas semanas el proyecto llegará al plenario de la Cámara de Diputados para su votación, según las declaraciones realizadas por la diputada frenteamplista Bertha Sanseverino. El Proyecto lleva como nombre Normas para la prevención y combate para la trata de personas. En la Cámara de Senadores el proyecto fue aprobado por unanimidad, señaló Sanseverino. Dijo que es importante la aprobación de esta ley por la importancia del delito de lesa humanidad que es la trata de personas. Recordó que en el año 2000 se aprobó el Protocolo de Palermo sobre trata de personas, que en su artículo 3 establece que “se entiende por trata de personas la captación, el transporte, el traslado, la acogida o la recepción de personas recurriendo a la amenaza o al uso de la fuerza o a otras formas de coacción, al rapto, al engaño, al fraude, al abuso de poder o de una situación de vulnerabilidad con fines de explotación”. Sanseverino agregó que en ese mismo artículo se señala que “el consentimiento dado por la víctima de la trata de personas a toda forma de explotación intencional descrita precedentemente, no se tendrá en cuenta cuando se haya recurrido a cualquiera de los medios enunciados anteriormente”. Durante su intervención la Diputada Berta Sanseverino agregó que hay contextos que favorecen la expansión de este delito que atenta contra el derecho a la vida, la integridad física y síquica, la libertad y la dignidad de la persona. Se define como trata al traslado de personas en forma ilegal y la explotación ya sea laboral o sexual de la misma.

La Figari: de arte a técnica

Como una cámara de resonancia, la Comisión de Cultura del Parlamento recibió a los representantes de la Escuela de Artes y Artesanías Pedro Figari, de la UTU. Previo a semana de turismo, realizaron una ocupación y al no obtener resonancia sus reclamos, decidieron presentarse en el Parlamento, aspirando a generar una mesa de diálogo. Este es el planteo, explicado por Margarita Cousillas, docente. “Vinimos a plantear la preocupación de la división de la Escuela Figari, que siempre fue un proyecto, estábamos en 2 sedes. A partir de febrero nos enteramos, de una forma muy fea, que en diciembre dividieron la Escuela sin ninguna comunicación oficial. Nos enteramos que la sede de Peatonal Encina quedaba como Escuela de Artes y Artesanías y la sede de Peatonal Sarandí pasó al nombre de Técnica Sarandí. Eso hace que le cambie la caracterización de la Escuela, quedando como grado 3”. “No hubo ningún acercamiento con las autoridades. Dimos todos los pasos a nivel sindicato y colectivos (funcionarios por un lado y estudiantes)”. Los cursos que empezaron en el 2018 siguen funcionando. La preocupación es qué pasa con el 2019, qué pasa con la parte administrativa. Hoy los alumnos van a retirar una ficha acumulativa de los cursos que hicieron y sale como que estudiaron en una escuela técnica y no en una escuela de arte. Eso lesiona, porque cuando te inscribís en un centro educativo es como un contrato. Tendrán algunos años en una escuela de arte y otros en escuela técnica, y no es eso lo que querían estudiar. También los docentes pierden un requisito importante para presentarse en eventos internacionales, ya que piden arte del país, y la escuela Figari cumplía esos requisitos”.