Estación Central: se profundiza el deterioro y la desidia
- hva
- 21 jun 2017
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La Estación Central del 23 de junio 1897
La Estación Central de AFE fue inaugurada el 23 de junio de 1897. Existió un acuerdo entre una empresa del BHU y un privado con la idea de desarrollar allí un proyecto inmobiliario que incluiría cinco torres de apartamentos, oficinas y hasta un centro comercial. Fue eso, una idea que no prosperó y terminó en juicios y demandas que llegaron hasta la Suprema Corte de Justicia. Hoy, continúa el abandono y se profundiza el deterioro de todas sus instalaciones. El miércoles 28 de febrero del 2017 se cumplieron catorce años de la llegada del último tren a lo que era entre otros, un lugar emblemático de Montevideo. La nueva terminal ferroviaria, abierta el 1º de marzo de 2003, construida a 500 metros de la antigua estación ha sido motivo de variadas críticas y provocó la pérdida de unos 100.000 pasajeros por año de los trenes de la línea Montevideo-Progreso-25 de Agosto, debido a su alejamiento del centro de la ciudad.
El abandono de la Estación Central y su playa de maniobras repercutió también en la operativa de los trenes de carga, ya que la misma se usaba como terminal para el tráfico portuario así como de anexo de la estación Lorenzo Carnelli, la cual se encuentra operando a máxima capacidad. Debido a esto los trenes de carga deben esperar liberación de vías en estaciones del interior incluso por varios días, aumentando los costos operativos y desaprovechando el material rodante. Si bien se utilizaron 4 vías de la playa de maniobras entre 2009 y agosto de 2011, las mismas actualmente están sin uso debido a los problemas judiciales que afectan los inmuebles, señalan los integrantes del Grupo de Pasajeros de AFE Agregan que en varias ciudades del mundo donde las estaciones fueron reubicadas se comprobó posteriormente el error debiendo luego devolver los trenes al lugar original, restaurando los históricos edificios (Richmond, Saint Paul, Washington D.C.) o construyendo nuevas estaciones en el antiguo emplazamiento (Auckland, Belfast, Hong Kong). En todos los casos se verifico un aumento del número de pasajeros después de la recuperación del antiguo punto terminal de los trenes.
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